5月18日，宜昌长江伍家岗长江大桥北岸主塔上升到了117米，标志着全球首例空中造塔神器——整体式自适应桥塔智能顶升爬架系统（“造塔机”）成功首秀突破100米。有效验证了该系统的可靠性、实用性和安全性。

　　该“造塔机”由中建三局工程技术研究院和中建三局三公司联合研发，系全球第一个运用于主塔式桥梁施工的大型机具。

四轮驱动，一键顶升

　　宜昌伍家岗长江大桥是高塔悬索桥，系宜昌江域第九座长江大桥，为尽量减少对环境的影响，采用一跨过江的设计。南北两岸的主塔高达157米，是桥梁施工中的重点和难点，具有渐变（底粗顶细）、倾角（两根主柱向内倾斜2度）、施工受天气影响大（大风、降雨影响大）、安全难以控制等特点。

　　中建三局此前研发的“空中造楼机”已经到了4.0时代，此“造塔机”可以说是“空中造楼机”的衍生产品，系空中智能化综合作业平台。

　　该项目技术总工何承林介绍，空中“造塔机”由承重、模架、爬模三个系统组成，自重约120吨，加上施工材料和设备等共重140吨左右，可抗十级大风。由分设在四个角的长行程液压荷载100吨的千斤顶提供爬升动力，相当于汽车中的“全时四驱”。

　　犹如高空攀岩一般，其上、下两个支撑架系统正如我们人体双脚，当千斤顶将左脚（上支撑架系统）向上顶升2.25米后，通过液压系统回油可带动右脚（下支撑架系统）再随其提升同等距离。再循环顶升一次，完成一个顶升周期，即一次顶升4.5米，每顶升一次就意味着高塔又长高了4.5米，平均5天可进行一次顶升。

　　造塔机就如同一个巨大的空中机器人，可实现一键操控，人在空中作业如履平地。已经从事高塔施工数十年的工人老张说：“在整体顶升过程中，我都没有任何感觉，安全性、机动性与传统的技术相比，真是好太多了。”

人机合一，高度智能

　　看似笨重的造塔机其实十分智能，操作人员只需要按下启动键，四个起顶升作用的千斤顶就会同步顶升，同时在关键的受力点会有智能芯片连接电脑，会将荷载、尺寸等参数自动监控，系统中的电脑就相当于智慧大脑，一旦荷载误差超5吨、高度误差超过5毫米，系统就会报警且自动停机。

　　同时这些数据会连接到主控中心，系统自动存盘，相当于“黑匣子”。更重要的通过同步研发的手机APP，可实现与手机终端相连，项目执行经理兰晴鹏说：“我即使在外地也可以轻松点开手机，对系统进行实时监控。”

　　“造塔机”还有一个智能之处就是“自适应”，比如塔底为“10米×7.5米”，而塔顶为“7米×5米”。其模板可以根据主塔的截面积大小变化而自动变化。

　　系统采用阻燃和轻质材料，更重要的是其安全性，据兰晴鹏介绍，在空中作业中，最担心高空坠物，一颗小小的螺丝钉就具有足以致命的破坏力，通过造塔机可以做到360度无死角防护。因此操控小组的龚磊自豪地介绍说：“这套系统真正做到了‘人机合一’，是目前最为先进的空中造塔智能系统。”

　　“造塔机”从15米处开始爬升，目前已经进行了23次爬升，胜利突破100米。预计到7月底，在第32次顶升后，“造塔机”最终会在高空155米处完成使命，并进行拆除。

　　项目团队在使用过程中，不断总结经验，提出了改进措施。何承林说：“这只是‘造塔机’的1.0版本，下一次肯定还将进行升级。” （中建三局供稿）