超大吨位转体桥建造技术

　　产品解决的问题

　　桥梁原位施工条件受限，传统施工方式困难；竖直腹板箱梁重量大，导致增大桥梁重量；超大吨位结构难称重，不平衡重量难测量；铸钢转铰制造质量难控制，大尺寸成品不易运输等问题。

　　创新解决方案

　　与中铁工程设计咨询集团有限公司、北京工业大学共同研发。研发的装配式成品钢板组拼球面平铰、带肋W型混凝土箱梁结构、超大吨位联合称重等轻量化、绿色创新技术，使转体桥建造工艺可行性从3万吨提升至10万吨，突破桥梁转体向更大吨位发展的技术瓶颈。

　　产品亮点

　　1.单塔转体重50000t，悬臂135m。

　　打破转体吨位和混凝土（斜拉桥）悬臂长度两项世界纪录。

　　2.综合节材率超20%

　　绿色节材，装配式转铰较传统铸钢一体式成品节材40%，W型薄壁箱梁较竖直腹板箱梁节材17%。

　　3.称重设备投入减少35%

　　利用首创多点联合称重技术，梁端辅助同步起顶，较传统单点墩底起顶称重，减少35%的称重设备投入。

　　4.建造安全性高

　　首创实时动态监控方法和永临结合合龙新技术，高质量完成桥梁转体任务，确保桥梁施工和运营安全。

　　项目应用

　　已应用在保定南站斜拉桥、福建龙岩大桥等30余个项目中。

　　预计市场规模

　　4亿元/年

　　代表项目

　　1．重庆市快速路二横线项目

　　2、保定市乐凯大街南延工程跨保定南站斜拉桥

　　超大吨位转体桥建造技术运行原理图