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拓                                                                                                            拓
 拓法                                                                                                            拓法
   拓道                                                                                                           拓道

   拓无疆                                                                                                          拓无疆



 中钻孔施工，桥墩有空心墩和实心墩，桥梁上  成绩。                                像，上网查找资料，开始了五局的高铁探索之
 在  “高起点开局、高标准建设”  跨既有铁路、公路、河流，路基地基处理有CFG  面对千头万绪，千难万难，项目部狠抓策  旅。2009年冬，测量队在零下25摄氏度的严寒
 的精神指引下，以“跑步进场，永争  桩、水泥搅拌桩和挖除换填，同时还有村庄中控  划，科学组织。工序转换提前5天衔接完成，形  中，放弃春节假期，早出晚归往返于20多千米
 第一”的追求，克服了征地拆迁难度  制爆破，线路通过村庄多，征拆数量大，Ⅰ型板  成流水作业，项目始终运转在高效的轨道上。  的线路上，进行沉降评估观测，每天平均观测
 大、气候寒冷、时间十分紧迫等困难,  铺设和钢轨精调，工序复杂，技术难度高。  无砟轨道施工取得优质高效的成果，就源自科  点数320个，取得了宝贵数据，为2010年的无碴
 迅速完成项目的安摊建点工作，组织  学合理的策划和组织。高速铁路能否跑到时速                   轨道施工打下了坚实的基础。

 筹备好施工生产的各种必备要素，迅
 强将聚辽北  精密筹谋开新局  350千米以上,轨道板铺设是关键，而在严寒地                       还是在2009年冬，寒风刺骨，暴雪纷飞。
 速打通便道，克服重重困难于9月底  2007年8月23日，黑土地上空阳光灿烂，祥  区铺设I型轨道板是没有先例的。项目部早在半  工地进入运架梁攻坚阶段，天气异常的刺骨寒
 在全管段奇迹般地开创了5个施工作业  云朵朵，中建五局在辽宁铁岭举行了隆重的开  年前就开始筹划。组织学习培训，2009年10月  冷，哈口气空气好像都要结冰了。但项目部不

 面。  工仪式。五局董事长鲁贵卿要求五局铁军健儿  24日，一次性通过了业主组织的I型板铺设揭          肯放过任何时间，精心组织，加紧生产。他们
 高举“信•和”主流文化的大旗，艰苦拼搏，  板工艺试验验收。2010月，无砟轨道铺设开始             深入挖掘运架梁潜能，克服了运距远、坡道大

 力争上游，当好中国建筑的高铁先锋。开工以  后，项目部组成三个铺板队，克服了百年一遇               等重重困难，实现了日架8孔的高产纪录,并取
 杨海燕 |《众志成》
 中国建筑摄影协会提供  来，局就将各公司精兵强将调往哈大，局又下  的洪水灾害，仅用87天就完成了铺板任务，提  得了单机月运架梁104孔的最高产量；
 中国建筑廉洁文化摄影作品集入选作品
 大决心，分批引进铁路人才，哈大线高铁是五  前节点目标8天，受到业主嘉奖表彰。                      2010年初，寒风凛冽。由于需重新进行工
 局进入高铁市场的第一个项目。首先来到项目                                     艺试验。项目部面临重新更改配方的挑战！在

 的管理人员，大家没有来得及卸下长途跋涉的  众志攻堡垒 科学施工创佳绩                      极为紧张的工期条件下，每一刻都显得那么珍
 疲惫，就立即投入到施工管段沿线的勘察，详  作为世界上第一条建在严寒地带的高速                  贵。项目部迎难而上，积极探索，仅在揭板试
 细了解沿线的地形、地质、地貌、交通、水文  铁路，哈大高铁客运专线设计标准高，施工条               验46块后就通过了工艺试验验收，有困难我们
 等施工条件，了解并设法理顺当地的各种关  件艰苦，又无任何施工经验可借鉴参考，施工                迎难而上，很快，项目部就找到了高速铁路施

 系。在  “高起点开局、高标准建设”的精神  难度极大。面对高新技术的挑战，大家众志成              工的规律。在此基础上，并不满足，进一步探
 指引下，以“跑步进场，永争第一”的追求，  城，项目经理部组织技术人员和作业人员主动               索新技术、新工艺。
 克服了征地拆迁难度大、气候寒冷、时间十分  出击，多方学习，2009年以架梁为主线，精心                 辛勤汗水终于换来硕果累累。2010年10月
 紧迫等困难,迅速完成项目的安摊建点工作，  组织、科学实施，深入挖掘运架梁潜能，实现               21日，中建五局哈大项目部独立承担的中建股

 组织筹备好施工生产的各种必备要素，迅速打  了快速、均衡高产。冒着刺骨的寒风和暴雪,在              份《严寒地区客运专线路基过渡段施工技术研
 通便道，克服重重困难于9月底在全管段奇迹  零下二十多度的低温下,  面临运距远、坡道大             究》和《严寒地区客运专线高性能混凝土施工
 般地开创了5个施工作业面。鲁董事长在哈大  等重重困难，实现了日架6孔的高产纪录,并取              技术研究》两个科研课题顺利通过了以王梦恕
 检查指导工作时要求项目部：铁道部业主的信  得了单机月运架梁104孔的最高产量，2009年12          院士、叶可明院士为首的7名教授专家组的鉴定

 用评价做到中建“保三争二求第一”；所以在  月8日完成全部架梁任务，共412孔。标志着五             和验收。专家认为两项课题成果居世界领先水
 业主组织的信誉评价中，五局哈大项目部一直  局完全掌握了高速铁路900T箱梁运架梁技术。             平，哈大高铁是世界范围内严寒地带的第一条
 保持名列前茅,作为刚进入铁路的新兵能在全  2009年底，又前往沪杭等项目现场学习无砟轨             高度铁路。中国哈大高铁建设的成功，对于我
 线26家施工单位进入前六，这是非常了不起的  道施工技术，组织观看京津城际铁路的施工录              国冲出国门，拓展俄罗斯、北欧等高寒地带高






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