9月22日，中建集团承建的浙江省大通道建设十大标志性项目之一——杭州萧山国际机场三期工程正式投运。工程投运后，机场终端年旅客吞吐能力将跃升至9000万人次，货邮吞吐能力将达360万吨，对浙江省高质量发展、推进共同富裕先行和省域现代化先行具有重要意义。

　　杭州萧山国际机场三期工程是保障杭州亚运会的重要交通基础设施项目，总建筑面积约150万平方米，主要包括新建T4航站楼、交通中心、旅客过夜用房、配套办公用房、高铁站、区域能源中心、配套市政工程、蓄车楼标段、飞行区标段、行李系统标段、航站楼弱电标段等。

　　精雕细琢

　　打造清水芙蓉

　　杭州萧山国际机场三期工程一标段建筑面积约72万平方米，主要由新建T4航站楼及北三指廊、地下空间开发、污水泵站及原有建筑扩建组成。新建T4航站楼设计提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象，从站外看过去T4航站楼如西湖中的清水芙蓉外面一圈洁白的“荷叶杆”撑起了同色的屋顶，透光良好的玻璃幕墙将光线引入航站楼。

　　T4航站楼吊顶是国内罕见的超大面积异形双曲蜂窝铝板吊顶，总面积约10万平方米，形态较复杂，弯曲弧度不断变化且外观要求整齐、连续、完整，施工难度大。中建八局项目团队研发了基于三维扫描的逆向BIM建模动态校准施工方法与建造全过程精度控制方法，实现了超大面积高空复杂异型双曲蜂窝铝板大吊顶密拼高精度安装，完美还原“清荷映绿”的设计理念。

　　机场内部取“山水杭州，全新十景”之意，藏着许多西湖画卷——大厅里的办票岛仿佛小舟停泊，落柱处的地面纹理又仿佛溅起的涟漪轻轻荡漾开具有高辨识度的“荷花谷”是颜值焦点也是交通换乘点。“荷花谷”高53.5米，三根荷花杆自下而上，顶部是绽开的“荷花”，从最底部的负9米层到最上面的屋顶任何一个方向都能看到“荷花谷”的模样。

　　创新攻关

　　缔造行业标杆

　　新建T4航站楼地质条件复杂，建设需要挖掘56个深大基坑群，其中地下两台四线高铁站基坑最大挖深达28米，围护地连墙深度72米。中建八局项目建设团队创新了复杂环境超深地下连续墙竖向承载力，自平衡检测装备及测试技术高效实施了受限空间条件下，地连墙40000KN竖向高承载力测试，保证了紧邻运营航站楼深基坑集群的安全高效施工及周边环境安全。

　　新建T4航站楼屋盖为大跨度焊接球网架+桁架结构体系，钢结构总重超10万吨，双曲异型钢屋盖面积达11.4万平方米，单次提升的屋盖有2万多平方米，相当于50多个标准篮球场，重量有8000多吨。建设团队采用逆序安装工艺将钢结构屋面在楼面或地面拼装后再分区累积提升，通过计算机控制液压同步提升技术一举刷新了国内机场航站屋盖单次提升的纪录。

　　项目团队首创了管理总承包+全过程咨询+施工总承包的PMCC施工组织管理模式，提出了基于数字化的交通组织、管线保护、障碍物处理等，不停航施工管理方法解决了大型空港综合交通枢纽扩建工程不停航施工组织难题。

　　T4航站楼采取行李托运“0高差”即行李带和地面完全齐平，旅客在值机柜台托运行李时只需要用“推”的方式就可以直接把行李箱无障碍放上行李带，系统会自动检测旅客所交运行李的尺寸、重量及标签并将行李分配到正确的行李槽口，方便又贴心。

　　匠 心智造

　　勾勒“核心动脉”

　　杭州萧山国际机场三期项目二标段总建筑面积约64万平方米，包括新建综合交通中心、旅客过夜用房配套业务用房等设施。新建综合交通中心是目前全国机场类在建规模最大的GTC综合交通换乘中心，将实现高铁、地铁、大巴的无缝换乘。

　　项目“负9米层大通道”位于交通中心四栋塔楼中间，连接机场公交站、地铁站、高铁站以及航站楼的出入口，乘客们将在此处实现无缝换乘为萧山机场整体客流运行打通“核心动脉”。

　　交通中心中庭穹顶高24米，下挂面积达1200平方米的圆锥筒形帷幕，宛如“莲花”璀璨盛放。夜幕降临，华灯初上，玻璃幕墙随灯光变化流金泻玉呈现出“光影睡莲”的梦幻景象。

　　中建三局项目团队将绿色发展理念贯穿建设全周期，采用水冲法出土，日出土量达8000立方米实现绿色建造“零扬尘”，较传统土方机械外运减少碳排放约93万千克，相当于约1.4万亩森林一天吸收的二氧化碳总量。

　　综合交通中心“负9米层大通道”封边吊顶采用GRG石膏板具备面层效果好且绿色环保的优点，大通道东西两侧下沉屋面由两个对称布置的钢结构屋面组成，屋面玻璃可以通过后台操控开合兼顾自然采光和空气流通充分体现出建筑的绿色智能。（企业文化部，中建三局，中建八局供稿）