青年朋友们：

　　你们好！我是来自中建六局的靳春尚，曾担任文莱最大的基础设施项目淡布隆跨海大桥CC4 标段的项目经理。今天我想通过这封信，向你们介绍中建六局是如何强健“桥梁建造的脊梁”。

文莱淡布隆跨海大桥

　　2020年初，新冠肺炎疫情肆虐全球，文莱淡布隆跨海大桥提前正式向社会开放，有效降低了文莱本土与淡布隆区居民乘船往来交叉感染的风险，为打赢疫情防控阻击战作出了贡献。

　　我是时任淡布隆跨海大桥项目经理，每每回想起这座中文两国“友谊之桥”的建设点滴和大桥启用前15个小时的争分夺秒，我的脑海里就会浮现出建设者们以创新引领、以匠心筑梦的奋斗场景。

　　我们的故事要从践行“一带一路”倡议说起。在中建集团“大海外”发展战略的引领下，中建六局抢抓海外发展机遇，坚定实施“海外优先突围”发展战略。2015年9月，中建六局在与国内外多支基建劲旅的激烈角逐中，最终凭借最优设计方案夺得文莱淡布隆跨海大桥CC4标段施工权，我有幸作为技术标编制团队的一员，参与投标工作。

　　文莱淡布隆跨海大桥项目，既是文莱国家历史上最大的基础设施项目，也是中资建筑企业在文莱承建的最大基础设施工程。项目不仅展示了中国建筑的桥梁建造实力，也进一步了促进中文两国合作交流、增进两国人民传统友谊。因此，这座跨海大桥的建设受到中文两国的高度重视。

　　文莱淡布隆跨海大桥项目跨越宽阔的文莱湾，穿越东南亚最大的未经人类开发的原始雨林——文莱热带雨林，珍稀动植物种类繁多，对施工环境保护要求极高。大桥连接海湾和雨林，既要跨越海面，又要通过滩涂。在投标阶段，我们夜以继日审阅全英文版设计文件，反复研究设计方案，查阅大量技术文献，创新制定出“不落地”施工方法，成为最能满足绿色施工和海上施工的解决方案，在评标阶段受到设计监理方高度认可。这是中国建筑获得项目承建权的关键。

文莱淡布隆跨海大桥

　　项目建设期间，我和团队不仅要承受终年的高温，还遭受着毒蛇、毒虫、疟疾以及鳄鱼的威胁，但大家都没有退缩，一门心思都投入到项目履约工作上。为了让“不落地”施工方法“落地”，我们想尽一切办法，利用文莱湾海水涨潮的时机，借助货船运输材料。施工团队在高空搭建移动钢平台，保证所有机械设备在施工中“零着陆”，在平台上完成桥梁桩基及架梁等作业，不触碰海面和沼泽，不破坏雨林植被。

　　前方“搭积木”，后方“造积木”。为了释放施工场地，减少粉尘、泥浆等建筑垃圾对海湾和热带雨林生态环境的影响，我们采用了全预制拼装施工，在工厂完成全部构件的加工生产，再以“搭积木”的方式完成现场施工。有了技术创新的加持，我们创造了平均2.5天、最快1.8天施工一跨的高效建造纪录。中建“架桥机”在世界范围内率先实现了全预制桥梁“桩上打桩、梁上运梁”的高环保、高效率施工。项目获评英国安全委员会国际安全优异奖，斩获境外工程鲁班奖，“不落地移动式钢平台”装备亮相“交通中国：建设人民满意交通”展览。如今，大桥宛如巨龙静卧于宽阔的文莱湾，让两岸连为一体，曾经2小时的车程缩短至15分钟。通车两年，这座跨海大桥已然成为一道造福文莱当地和周边国家地区的经济社会发展壮丽奇观。

　　青年朋友们，文莱淡布隆跨海大桥只是中建六局人持续深耕桥梁建造领域的一个缩影。从2012年到2022年的十年间，我们在桥梁建设领域取得了系统性自主研发创新成果，突破了一系列关键性核心建造技术，工程涵盖世界四大现代结构类型桥梁，遍布全国七大水系，三跨黄河、五跨长江、十跨海湾……

郭家沱长江大桥

舟岱大桥

　　世界首创“水平二次转体”施工工艺的福建龙岩大桥，中国跨度最大公轨两用悬索桥重庆郭家沱长江大桥，中国最长连岛高速公路和最大跨海桥梁群浙江舟岱大桥，都在我们手中从蓝图变成现实。

　　我们不断刷新着中国乃至世界桥梁建造纪录，用一次次翻山越岭、跨江过海，一次次让天堑变成坦途大道，推动中国桥梁事业跨越式发展，向世界展示着“中国桥梁建造”的非凡实力。

　　青年朋友们，桥梁是国家科技和综合实力的重要体现之一，是交通大动脉的关键节点，更是百姓幸福生活的连通保障。让我们一道，牢记交通强国使命，迈着坚定的步伐持续打造国之重器、建设精品工程，助力更多“一带一路”沿线国家基础设施改善和经济社会发展，架起更多的“民心桥”“友谊桥”。

　　中建六局员工：靳春尚

　　2022年4月25日