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BIM Leads Transformation Of Project Management Style 中国铁路总公司副总经理卢春房称赞中建交通成功地将传
BIM， 引领项目管理方式的变革 统二维技术与BIM技术相结合，开启了铁路项目施工新时代，真
正做到了BIM技术与项目管理相结合，用信息化提高了项目管理
水平。
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文 | 席悦
目前，中建交通还尝试将Oculus虚拟现实头戴设备套件应
用到BIM技术实践当中。通过将站房装饰装修BIM模型导入到头
戴设备中，工作人员可运用虚拟现实设备的六轴感应来仿真站
月8日，乌鲁木齐新客站项目主体结构提前 谈兵”。 房效果，实现自主控制实施漫游操作。通过简单易用的漫游探
5 顺利封顶。在这个全国在建的最大的客运 为保证施工过程中钢筋与钢柱、钢骨梁的有效连接，项目部 查方式，及时发现模型中的错误，提前修改。相比传统各专业图
站房施工过程中，中建交通通过BIM技术的深化 利用BIM技术开展深化设计，建立模型，在模型中对钢结构预留 纸对比发现问题的过程，该流程更为简洁易用。
应用，完成了站房钢结构节点深化、钢结构预制 孔洞位置及连接点进行合理设计，对原有图纸中的错误进行修
加工、管线综合机电碰撞检测、4D施工模拟、工 改，避免对钢结构在现场施工时进行割洞、补焊。既节省了材料 施工生产：现场管理，精益求精 乌鲁木齐新客运站
程量核算、三维技术交底等实践，实现了从BIM 又保证构件的力学性能。 乌鲁木齐新客站屋盖为大跨拱形钢结构屋盖，网架为双曲
技术引进者到输出者的华丽转身。 在确定装修方案的过程中，项目部对车站内部墙裙、地砖、 面大跨度焊接球网架，面积多达6万多平米，局部为三层网架且 成本核算：数据支撑，锱铢必计
作为BIM技术在铁路站房施工的首次应 门窗的形状、颜色、材质都进行BIM的细致模拟，节省了现场样 最大跨度长达66米，最高点距高架层楼面约30多米，要把近2万 BIM不仅是一个建筑三维模型，也是一个强大的工程信息
用，BIM技术不仅引领项目部实现了技术创效和 板间施工及确认过程，大大提高了装修方案的确定效率。通过 根不规则的杆件、近1万个空心球进行拼搭、焊接和安装。 数据库。BIM所建模型中所包含的构件型号、材质、尺寸、质量等
良好履约，更让中建交通在深化设计、现场管 BIM的深化设计，项目图纸错误率减少了80%。 项目部为此搭建了“网架施工工艺模拟仿真系统”，根据 时间、空间维度的多种几何和物理信息，为商务成本管理提供了
理、技术交底、成本控制等方面向精细化管理 BIM模型推演施工组织设计，对各个施工工艺及施工顺序进行 强有力的数据支撑。
迈出了积极探索的步伐，引领中建交通实现了 技术交底：三维可视，知行合一 施工模拟，寻找施工难点、重点，合理安排施工人员、材料、机 为了充分利用BIM数据在成本管理中的效用，项目部对物资
项目管理方式的变革。 传统的施工过程中，施工班组拿到手的设计成果多为平面 械等资源投入，提前了解各施工过程中安全隐患并加以防范。 管理、材料加工等商务成本工作进行了流程再造。比如在物资采
图，工程中的综合管线只有等工程完工后才能呈现出来。项目 最终，项目部提前实现乌鲁木齐新客站项目一期钢结构网架工 购过程中，先由各工区的技术负责人提出月度计划，经过BIM小
深化设计：图纸再造，按图索骥 部利用新兴的基于BIM的增强现实技术，运用基于平板电脑、手 程胜利封顶、安全就位。 组成员核算后，再交由物资部分期控制采购。而该流程中，BIM
乌鲁木齐新客站项目承轨层采用钢管混 机等移动设备开发的软件，将图纸调出转化为三维模型进行交 项目部不仅应用BIM技术对施工质量、安全、进度进行了精 小组就是通过BIM模型准确计算工程基础数据，利用数据对工
凝土叠合柱预应力混凝土框架梁结构体系，高 底，工人可在现场随时翻阅，简单易用。 细化管理，在管线施工过程中，从细节入手，应用BIM技术提前 程现场实际主材用量进行事前控制。再如，在工程量核算过程
架候车层采用钢管混凝土柱钢筋混凝土框架 特别是在施工过程中，利用直观的BIM模型对复杂节点进行 对各专业图纸进行碰撞检查，初步发现严重碰撞问题242处，更 中，项目部利用BIM模型导出精确工程量，大幅简化算量工作的
梁（部分钢骨梁）结构体系。结构体系复杂，各 三维可视化交底，将二维图纸无法呈现的施工细节，进行三维 正了设计图纸的错、漏、碰、缺等问题，优化了综合管线布置，一 同时，减少施工过程中的材料浪费，提高项目管理人员工作效
结构类型交接点处钢筋直径大、数量多。但工 可视化多角度、多方位的查看，真正达到“图多字少好识别”的 定程度上避免了后续机电安装施工过程的窝工、返工和材料浪 率，也为对上、对下结算提供依据。
程设计方只提供了二维平面设计和较为粗糙的 效果，有效增进了施工班组工人对作业区域施工内容的理解， 费现象发生，返工率减少90%。 全过程的BIM应用不仅可以大大提高工作效率，减少各方
BIM设计。这对现场施工来说，这无异于“纸上 避免了因识图不准确、交底不清楚造成的返工等现象的发生。 之间的摩擦，更可以实现建筑全生命周期的大协同。精细化管
理需要精确的基础工程数据，这也使得BIM技术向着精细化管
理核心竞争因素的塔顶步步逼近，使其为管理提供必要工具的
同时，也向管理提出更高要求。
目前，中建交通正利用AR增强现实技术搭建施工蓝图与基
于BIM技术的项目管理平台数据互通的桥梁。以期通过平台电
脑摄像头识别不同纸质图纸，进入BIM项目管理平台对应的BIM
模型，查看模型对应的海量工程信息；通过“交互式施工虚拟模
拟”对施工方案的可视化模拟，在方案推演过程中，实现可随时
修改施工机械、建筑实体的位置和状态，从而最大限度的模拟
实际可能发生的各种情况；通过电子施工日志驱动BIM模型动态
管控项目实际进度和资源消耗。
BIM是场技术的变革，更是一场管理方式的变革。交通集团
将在“数字交通”的基础上积极探索，助力集团品质效益的可持
续发展。
乌鲁木齐新客站效果图 中建交通
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