随着京雄城际铁路的全线贯通，雄安站也同步投入使用。雄安到北京，原本2小时的车程，只需要50分钟便可直达，“轨道上的京津冀”已逐渐成型。作为国内自主研发的智能高铁配套车站，雄安站建设过程贯穿“精品、智能、绿色、人文”理念，广泛应用人工智能、大数据、云计算、物联网、建筑信息模型等科技，雄安新区首个重大交通基础设施项目——雄安站，吸引万众目光。

　　“智慧大脑”助推精密建造

　　雄安站为京雄城际铁路全线最大车站，有66个足球场大小。中建铁投承建的钢结构工程是雄安站的“核心骨架”，主体工程用钢量为13.1万吨，相当于3个鸟巢、19座埃菲尔铁塔。项目采用“全自动机器人焊接+人工精焊”模式，焊接机器人采用焊枪拼装，电脑智控，实现高强度厚板对接焊缝的标准化工艺化焊接，有效提高焊缝质量和效率。经粗略估计，项目累计施工钢结构焊缝共计32万条，总长度约800千米，全长需要焊丝7700吨，焊丝连起来可绕地球100圈，近2万延米的一级焊缝，一次验收合格率达到100%。

　　为了能对建设过程进行动态监测，项目部署了一个“智慧大脑”——智慧监测系统。系统可以将生产管控和服务信息自动采集到一个数据平台，在平台进行数据汇集和治理，同时支持开展跨专业、跨行业的多维智能分析，为智能诊断、智能预测、智能决策等提供技术支持。“智慧大脑”将数据与各个环节相匹配，形成信息流，从而实现全工序、全过程大数据管理，打造精度化和标准化管理，使项目建设井然有序。

　　BIM智能建造实现“钢铁变身”

　　2020年4月27日，项目钢结构工程屋盖开始整体提升。京雄城际车场钢结构屋盖总荷载2800吨，为实现“毫米级”拼装精度，项目决定采用地面原位拼装+整体提升技术，利用数字化分级监控平台，设定系统参数自动调节，像拼积木一样安装钢结构，实现对大跨度拱形变截面钢框架屋盖高精度同步提升的动态控制。

　　项目组建专业BIM团队，采用BIM信息技术绘制图纸、三维模型，确保BIM模型深化达到最优程度。实际施工前，利用BIM可视化技术，系统早已模拟了上千次“电子钢构件”的搭接和碰撞，寻找最安全高效的执行方案。实际提升过程中，各参建方可实时监管建设情况，跟踪管理进度计划、协调工期，将现场平面进行合理规划。最终，历经7小时，2800吨重的钢结构屋盖在20台XY-TS-135型和4台XY-TS-315型液压提升器的牵引下，提升28米，实现精准就位。

　　绿色建造助力生态京雄

　　雄安站房外观犹如“青莲滴露”，似水滴打在莲叶上激起层层涟漪。这片面积达16万平方米的“莲叶”就是雄安站房的屋顶，铺设了1.77万块、4.2万平方米光伏建材，车站可以晒着太阳发电，年均发电量可达580万千瓦时，产生的电能可满足照明用电等需求，为站内公共设施带来清洁电力。初步测算每年可节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12万公顷。

　　雄安站在国内首次采用装配式站台吸音墙板，这种墙板采用声学设计，上有很多55毫米的孔眼，夹层为玻璃丝绵。墙板能极大降低列车通行时产生的噪声。

　　雄安站设立了多组幕墙组成的进站单元体。幕墙上显示着中国传统农耕文化中的二十四节气，寓意雄安新区四时更替、春秋代序、生生不息，蕴含着设计人员对雄安新区的美好祝愿。

　　千年大计，交通先行。未来，雄安站将成为中国“八纵八横”高铁网的新枢纽，京雄城际铁路将与京港高速铁路、津雄城际铁路、雄石城际铁路、雄忻高速铁路在雄安站交会，为京津冀地区长远发展和雄安国家级新区建设注入新活力。京雄城际铁路必将成为“中国智造”的又一典范，不断向世界展示中国发展的加速度和新时代下的新风采。（中建三局供稿）