2023年12月，习近平总书记在广西考察时强调：“通江达海、江海联运，这是广西未来发展的潜力所在。”习近平总书记叮嘱，要高标准、高质量建设平陆运河，提高江铁海多式联运能力和自动化水平。

　　2000多年前，古人用智慧在广西凿通了“世界灌溉工程遗产”灵渠；2000多年后的今天，在灵渠诞生地，又一条举世瞩目的新运河惊艳问世。

　　今天（9月16日），西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式通航，中建集团旗下中建港航局承建平陆运河航道11标段。这是新中国成立以来第一条通江达海的人工运河，全长134.2公里，可通行5000吨级船舶，将开启中国—东盟交流合作的崭新篇章。　　

平陆运河是一条“筑梦”河

　　2023年，中建港航局平陆运河航道11标段的建设者第一次踏上这片土地。等待他们的是航道疏浚、水下炸礁、陆上土石方、航道护岸、水土保持、裁弯取直、景观绿化、取水口改建、改沟改渠、安置点三通一平等多项任务。

　　这不是一条好修的河。11标段全长16.8公里，标段内河道蜿蜒、山峦起伏，七处“裁弯取直”段横亘其间。旧航道弯度大、转弯半径小、水面窄、水深浅，不具备大型船舶通航条件。

　　“裁弯取直，就像化曲为直的‘魔法’，要在河流弯曲的‘脖颈’处，开挖出一条笔直、宽阔的新河道。”项目经理打了个比方。为达到5000吨级船舶的通航标准，项目团队全面勘察地质、获取科学数据，多次研讨推演、优选建设方案，并成立专项监测小组。

　　2024年5月，平陆运河首个裁弯取直段顺利通水。11标段成为全线12个航道标段中，首个裁弯取直段落具备通航条件的标段。

　　更宽阔的水道改善了水流状况，降低了两岸防洪压力；被裁弯取直的旧河道，还孕育着新生。这里建成了6个生态涵养区，在河岸带种植适宜的水生植物，为鸟类等生物留下栖息家园。

　　开工以来，团队统筹征地攻坚、品质建造、生态保护、廉洁建设各项工作，多个关键节点领跑全线，接连拿下全线12个航道标段中首个3公里航道标准断面、首个堆存场抬填造地示范点、首个裁弯取直段通水、首个安置点交付等多项节点目标“第一”。　　

平陆运河是一条“智慧”河

　　如果说工地是有形运河的建设现场，那么平陆运河建设指挥调度中心，便是无形智慧运河的孕育之地。这里运行着我国首个全生命周期智慧运河建设期平台，连接现场2万多台套各类感知设备，实现工程建设动态“一图总览”、施工调度“一脑智控”。

　　此外，由中建港航局主导开发的运营期数字孪生平台，延续了建设期孕育的智慧基因。卫星影像、倾斜摄影、高精度BIM模型层层叠加，把134.2公里整条运河“搬”进电脑。

　　平台打通港口、航道、船舶、货物之间的数据壁垒，破除信息孤岛，汇聚航道船闸、船舶货运、港口物流、水文气象等多类核心数据。通过海量数据融合分析，平台可精准掌握船舶航行轨迹与通行特点，理清货物的流向、流量，首次完整勾勒出平陆运河船舶运行、货运流转及通道经济全景画像，告别以往凭经验估算、事后统计的传统工作方式，为通航调度、物流统筹、产业布局提供实时、可信的数据支撑。

　　在此基础上，平台搭载国内首创的全时空智能过闸体系，为船闸配上一双“全天候慧眼”。依托激光点云、雷视融合感知技术，即便面对黑夜、雨雾等恶劣环境，也可全自动、高精度捕捉船舶过闸全过程，无需人工登船核验。每艘船舶都拥有专属的“电子航行档案”，完整留存航行、货流、过闸全周期记录。平台既能实时监控通航态势，提前排查安全隐患，守牢通航安全底线；也可智能排定过闸次序，压缩船舶待闸时长，提升通行效率、降低物流成本，实现安全、效率、效益三者兼顾。

　　不同于普通的三维展示，这套数字孪生平台是一座能实战推演的“虚拟试验场”，物理运河的一举一动，都会同步映射到数字空间，让调度管理从“事后处置”转向“事前预判”。

　　平台内置30余项仿真算法，可针对交通流量、洪水演进、盐水上溯、泥沙淤积、污染物扩散等场景开展模拟分析：航运高峰来临前，提前测算航道与三大枢纽的通行压力，比选最优调度方案；遭遇洪水、盐水上溯等水文变化，结合实时数据推演事态走向；发生溢油等突发险情，快速模拟污染扩散范围，联动周边船舶与应急资源辅助决策。所有推演、演练都在数字空间完成，不干扰实体运河正常运行，就能完成预案优化、应急演练、人员实训、方案比选，全面提升运河运营治理与科学决策水平。　

平陆运河是一条“惠民”河

　　在平陆运河航道11标段，有一处名为QNGT-03的土石方堆存场。“这里曾经沟壑纵横，现在变成了百亩连片的甘蔗地，在家门口就能打工挣钱。”村民的一句家常话，道出了工程建设的民生温度。

　　平陆运河建设开挖土石方超过3亿立方米，这些“弃料”去了哪里？中建港航局给出的答案是：让土“回家”。

　　项目部将原规划的7处堆存场优化为4处，配套建起拦渣坝、排水沟、碎石盲沟、消力井等一道道“护土屏障”，让开挖的土石方通过抬填造地、园区回填，全部实现资源化利用。依托抬填造出的连片土地，项目部联合久隆镇打造1300余亩优质糖蔗现代农业示范基地，定期开展种植技术培训，带动村民就近季节性就业，真正实现了“造地惠民生”。

　　“这可是真正把地造到了我们心坎里，也带来了新的希望！”当地农民高兴地说。

　　惠民，不止于田。项目部的50多名建设者，把当地群众当成“自家人”：为745户、3038人的水铺村优化出行路线，义务修建混凝土道路；连续两年开展“情暖六一”活动，为久隆镇中心小学更新老旧教学设备；当地水库遇险时，紧急调派4台挖掘机、1台装载机、4台自卸车驰援抢险，修复泄洪排涝功能，守护周边村民的生命财产安全。

　　2024年9月，久隆安置点24套新房率先交付。“这里房子好，离镇上也近。”搬迁户阮良坤特别开心地说，“以后孩子上学也会方便很多，我们非常满意！”

平陆运河是一条“通联”河

　　“这项工程不仅展现了中国的技术实力，也体现了中国推动区域互联互通的决心。”今年7月，越南、菲律宾、老挝、柬埔寨、缅甸等东盟国家驻华使节专程到广西考察平陆运河建设。站在马道枢纽前，越南驻华大使范清平发出由衷感叹。

　　打开地图可以清晰看到，广西北部湾是西南地区最近的出海口，但由于缺乏“江海直连”的纵向通道，长期以来，西南货物出口东南亚，要经西江水道一路向东绕行出海，不仅增加了内河航程，还让北部湾港的天然深水优势无法完全释放。

　　平陆运河，正是打开西部出海之门的“金钥匙”。它开辟了西江至北部湾的江海直连通道，成为广西乃至西南、中南到东盟运距最短、最便捷、最高效的一条水运通道。平陆运河通航后，5000吨级船舶可实现江海直达，比现行水运通道出海航程缩短约560公里，物流成本预计降低18%—30%，每年可节约运输费用超50亿元。

　　从灵渠到平陆运河，一条河，跨越两千余年。两千多年前，先民“凿渠而通粮道”，让南北水系相连；两千多年后，新时代建设者“劈岭成渠、凿山通海”，让江与海真正贯通。

　　所以，平陆运河，到底是一条什么河？它是一条“筑梦”河，镌刻着建设者披星戴月的坚守；是一条“智慧”河，奔涌着数字时代的动能；是一条“惠民”河，流淌着乡村振兴的甘甜；更是一条“通联”河，连起内陆与海洋、中国与东盟。（企业文化部，中建港航局供稿）