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聚 聚
聚思 聚思
聚议 聚议

聚谋略 聚谋略
易总说过：创先争优本来就是中国建筑的传统，基础设

施事业从一开始就秉承着中国建筑创先争优的传统，这就是
基础设施事业能够能高、快、强、好的根本。
创先争优在基础设施人灵魂深处

——南京南站下三泪，中建基础只一窥

Good man in the depths of the soul of infrastructure
文 \熊思敏\

军董事长称赞基础设施事业： 的道路。
吴建斌 |《阳光之下玉兰更美》
中国建筑摄影协会提供
中国建筑廉洁文化摄影作品集入选作品 虽 然 “ 起 步 晚 ” ， 但 是 “ 站 基础设施人创新争优的故事很多，就在5月
位 高 ， 发 展 快 ， 引 领 强 ， 效 30日，京沪高铁控制性工程南京南站已完美完

益 好 ” 。 既 然 起 步 晚 ， 如 何 工并交付使用。这座扼京沪、沪汉蓉线咽喉，
能高、快、强、好？要回答这个问题，还得从 贯通南北，连接东西，拥有3场28条站线的亚洲
易总说起。易总说过：创先争优本来就是中国 第一站，让基础设施铁汉们三次泪下，这正是
建筑的传统，基础设施事业从一开始就秉承着 几年来基础设施人起步晚却能高快强好的一个

中国建筑创先争优的传统，这就是基础设施事 缩影。
业能够能高、快、强、好的根本。当然，由于 南京南站第一哭——那是看不见的泪。
面对一项全新事业，所以基础设施事业人就必 依南京南站之大之难，2年工期就像一把剑
须更加争先，对创先争优活动的感觉尤为对 始终悬在头顶，马泽平副总亲任指挥长，易总

劲、对味、对路。由于战斗在市场中，奋斗在 把南京南作为自己的创先争优联系点大概都与
第一线，创先争优已经融入基础设施人的灵魂 此有关。工期如何保障？有计划，更有行动。
深处。兼任基础设施事业部总经理的泽平副总 南京南的同志们都记得二楼承轨层底板浇注，
曾喊出过一句话：基础设施人要永葆创业的冲 65000立方只允许10次浇注，每次都要72小时

动。是的，创先争优已经是基础设施人的一种 三天三夜不间断施工，否则会严重影响工程质
冲动。 量，前功尽弃。可是，就在2010年七月的那次
基础设施部成立以来，从中建有史最大单 施工刚刚摊铺一半的关键时刻，夜里十一时，
体合同额哈大铁路到只有中建才能干得出的好 一场暴雨骤然而至，最担心的情况发生了：100

工程武汉站，从中国建筑第一条铁路太中银到 多辆渣土车、35辆混凝土搅拌车、各种材料运
中国建筑首次跨入核岛领域迈入港口建设，从 输车，拥挤在泥泞的长达1500米的主干线上。
世界第一建设速度的沪杭高铁到中国建筑第一 怎么办？项目人员全体出动，三步一岗，五步
条跨长江大桥，再到BT、BOT第一次形成规模化 一哨，冒着大雨，打着手电，在运输干线上，

经营态势，基础设施人走过一条条艰巨而光荣 进行了一次紧急大疏通，无数的苦口婆心，