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聚 聚
聚思 聚思
聚议 聚议
聚谋略 聚谋略
易总说过:创先争优本来就是中国建筑的传统,基础设
施事业从一开始就秉承着中国建筑创先争优的传统,这就是
基础设施事业能够能高、快、强、好的根本。
创先争优在基础设施人灵魂深处
——南京南站下三泪,中建基础只一窥
Good man in the depths of the soul of infrastructure
文 \熊思敏\
军董事长称赞基础设施事业: 的道路。
吴建斌 |《阳光之下玉兰更美》
中国建筑摄影协会提供
中国建筑廉洁文化摄影作品集入选作品 虽 然 “ 起 步 晚 ” , 但 是 “ 站 基础设施人创新争优的故事很多,就在5月
位 高 , 发 展 快 , 引 领 强 , 效 30日,京沪高铁控制性工程南京南站已完美完
益 好 ” 。 既 然 起 步 晚 , 如 何 工并交付使用。这座扼京沪、沪汉蓉线咽喉,
能高、快、强、好?要回答这个问题,还得从 贯通南北,连接东西,拥有3场28条站线的亚洲
易总说起。易总说过:创先争优本来就是中国 第一站,让基础设施铁汉们三次泪下,这正是
建筑的传统,基础设施事业从一开始就秉承着 几年来基础设施人起步晚却能高快强好的一个
中国建筑创先争优的传统,这就是基础设施事 缩影。
业能够能高、快、强、好的根本。当然,由于 南京南站第一哭——那是看不见的泪。
面对一项全新事业,所以基础设施事业人就必 依南京南站之大之难,2年工期就像一把剑
须更加争先,对创先争优活动的感觉尤为对 始终悬在头顶,马泽平副总亲任指挥长,易总
劲、对味、对路。由于战斗在市场中,奋斗在 把南京南作为自己的创先争优联系点大概都与
第一线,创先争优已经融入基础设施人的灵魂 此有关。工期如何保障?有计划,更有行动。
深处。兼任基础设施事业部总经理的泽平副总 南京南的同志们都记得二楼承轨层底板浇注,
曾喊出过一句话:基础设施人要永葆创业的冲 65000立方只允许10次浇注,每次都要72小时
动。是的,创先争优已经是基础设施人的一种 三天三夜不间断施工,否则会严重影响工程质
冲动。 量,前功尽弃。可是,就在2010年七月的那次
基础设施部成立以来,从中建有史最大单 施工刚刚摊铺一半的关键时刻,夜里十一时,
体合同额哈大铁路到只有中建才能干得出的好 一场暴雨骤然而至,最担心的情况发生了:100
工程武汉站,从中国建筑第一条铁路太中银到 多辆渣土车、35辆混凝土搅拌车、各种材料运
中国建筑首次跨入核岛领域迈入港口建设,从 输车,拥挤在泥泞的长达1500米的主干线上。
世界第一建设速度的沪杭高铁到中国建筑第一 怎么办?项目人员全体出动,三步一岗,五步
条跨长江大桥,再到BT、BOT第一次形成规模化 一哨,冒着大雨,打着手电,在运输干线上,
经营态势,基础设施人走过一条条艰巨而光荣 进行了一次紧急大疏通,无数的苦口婆心,