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了几亿美元的省级环城公路BT项目和软件科技园区项目。未来
更有希望收入囊中的有40-50亿美元中巴经济走廊主干线公路
工程。将来中巴之间各种资源互通了，沿新疆喀什贯穿巴基斯坦
全境也不过几个小时的陆路车程，中国建筑在国内的商业优势，
就可以转化为在当地的竞争优势。如果中国建筑成熟的商业模
式，可以复制到“一带一路”沿线六十几个国家，那么国际化业
务规模就更为可观了。这时，公司就真的走活了国际化这盘棋。
“一带一路”走出建筑业生命周期
无论是房建业务，还是基建业务，都有发展的阶段性和行
业的周期性。城镇化就是一家建筑公司的宿命。城镇化的初、中
期，建筑业一定较其他阶段兴旺。城镇化后期，建筑业就会由于
业务量的减少而进入萎缩态势。近30年，随着城镇化率的提升，
建筑行业高速发展。公司抓住了这一历史机遇，得以成为世界建
筑业航母级企业。而建筑业的成长也总是表现出周期性特征，
总会有几年高企，又有几年低迷。这种经济发展阶段的必然性和
运动状态的规律性，是任何一家企业都摆脱不了的。当然，讲宿
命但不唯宿命才是我们正确的思想方法。既能抓住行业发展高
峰时期的机遇，又能规避行业下行时期的风险；既能利用经济周
期成长，又能熨平周期震荡，才是企业发展因应之道。
国际成功案例很多。但其做法不外乎错位发展和轮替作
业，类似于金融工具中的对冲功能。这就是发达国家大型建筑
公司国际化率一般都在70%以上，ENR世界250家最大工程承包
商平均国际市场占比也在30%以上的主要原因。在国内，市场也
有区域差异，东、中、西的经济热度不同，公司可以轮番进入和
退出。但在国内市场整体饱和时，或成长迟缓了之后，也就是常
说的经济进入新常态，公司又该怎么办呢？只有一个办法，即拓
展国际市场，将业务侧重点由国内市场转移至国际市场，当然是
那些发展缓慢、能够施展区位优势的市场。目前，“一带一路”涉
及66个国家，土地面积之大，人口数量之多，经济潜力之深，都
可以与我国近30年发展历史做些比较，不难发现，沿线地区是
最具发展潜能的战略市场。无论是作为市场替换还是轮作，通
过内外市场的交错运行，我们很有可能既抓到机遇，走出国别经
济发展阶段性、行业生命周期性的负面影响。
既然城镇化是建筑企业的宿命，我们就要跟随各国城镇化
的步伐走。下一轮城镇化的热点一定是“一带一路”沿线。做“一
带一路”的开拓者、建设者，但不是过路客，要选择沿线经济潜
能高的中心城市，建立根据地，形成战略产出区。日韩企业善于
“长考”，三星有100年发展战略，松下有250年战略，软银有300
年战略。很多中国公司都正在制定“十三五”规划，区间仅仅五
年，都还在叫苦。如果一家企业没有10年、20年的战略构想，真
是很难有好的五年规划。“一带一路”对于中国建筑，绝不是一
时、一地、一事的机遇，而是国家为我们打开了走向永续发展的
通天大道。
“一带一路”实现世界建筑第一品牌梦
打造世界一流企业，成为最具价值的行业品牌，一直是中建
人的梦想。欧洲建筑公司历史最长，在19世纪建设了强大欧洲，
20世纪欧洲经济慢下来，大部分建筑公司移师美洲；美国建筑
公司在20世纪很昌盛，但近几十年已转移到亚太地区；日韩建
筑公司兴起于20世纪50-70年代，而目前大都在中东地区。世界
经济区域性此消彼长，也引发大型建筑企业在全球范围拓展业
务，从而形成了几个在全球有影响力的建筑行业品牌。
中国建筑从2006年进入世界500强，从2012年成为世界最
大建筑地产企业集团，目前位居世界500强第37位。从发展趋势
看，未来2-3年时间能跨入世界企业前20强，未来5-6年时间能跨
入世界企业前10强，这不仅可能是中国企业、建筑行业的荣耀，
也可能是世界建筑企业的奇迹。如果说，过去中国建筑的发展
是靠国家大势，那么今天，我们必须根据公司愿景设计未来，从
适应性运行变为选择性发展，通过战略推进形成公司新的竞争
优势。在“一带一路”这样一个大得无法想象的时空里，如果一
提到建筑公司，大家首先想到的是中国建筑，那么距离我们第
一品牌的梦就不远了。
与世界品牌价值较高的几家建筑公司相比，中国建筑的规
模优势是确定的，盈利能力也非常有竞争性，产品质量也大有
超越其他建筑品牌之势。加之，我们还有央企的政治优势，以及
国家强力推进“一带一路”的机会。同时，公司正力争早日获得
国际三大评估机构的建筑业最高资信评级认定。只要公司能将
自身在国内的商业模式、组装资源的能力和企业精神融入到国
际大分工之中，在“一带一路”包容性大舞台上施展才华，假以
时日，世界建筑业第一品牌将非中国建筑莫属。
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